空間對比
其實消費者來說，能夠選擇性能跑車對空間的要求并不是十分看重了，不過我們還是要對這兩款車的車身尺寸等進行一番比較，讓大家對兩款車的空間表現有個更為直觀的了解。
雖然是運動座椅，但為了讓駕駛者的舒適性，座椅的腰部、腿部都有支撐，此外座椅的包裹性還可以進行調節。
雖然是一款性能車，但是后排的座椅及空間表現還是不錯的。
行李廂容積(L)：435，能夠滿足大多數日常所需。
| 車身尺寸對比 | ||
| 車型 | AMG C 63 | 寶馬M3 |
| 長（mm） | 4756 | 4678 |
| 寬（mm） | 1839 | 1877 |
| 高（mm） | 1429 | 1442 |
| 軸距（mm） | 2840 | 2812 |
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M3的前后座椅更具運動氣息，但舒適性上肯定不及C63了。
合理的布局，使得后排的乘坐空間相對舒適。
行李廂容積上，M3的表現比C63稍好一些。
這兩款性能車的后排同樣值得關注，在后排座椅舒適性上，C63設計的更加符合駕乘者的乘坐感受，這一點相比M3的后排來說表現更出色。
（六）底盤對比
底盤同樣是性能車所不可忽略的，C 63和M3兩款車均為前置后驅，C 63前后懸掛類型均為：多連桿式獨立懸掛。而M3前懸掛類型：雙球節彈簧減振支柱前橋，后懸掛類型：多連桿式獨立懸掛。
如果看上述的配置讓你無法了解到誰更優秀的話，那么當C 63的多連桿式獨立懸掛與AMG電控轉向裝置等相結合的話，它就能為你提供足夠的激情。
C63前后懸掛類型均為：多連桿式獨立懸掛
| 底盤對比 | ||
| 車型 | AMG C 63 | 寶馬M3 |
| 驅動方式： | 前置后驅 | 前置后驅 |
| 前懸掛類型： | 多連桿式獨立懸掛 | 雙球節彈簧減振支柱前橋 |
| 后懸掛類型： | 多連桿式獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 |
| 助力類型： | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 | 承載式 |
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M3前懸掛類型：雙球節彈簧減振支柱前橋，后懸掛類型：多連桿式獨立懸掛。
編輯點評：對于這兩款車型來說，已經變成了當今年輕人口中的“神車”，雖然兩車在外觀上都有各自的特色，但是顏值這東西畢竟是一個人一個審美。但C 63的豐富配置還是更吸引消費者的目光，畢竟像全景天窗、并線輔助、車道保持等這些貼心的配置更能提升車型的逼格。而C 63的V8發動機低沉的嘶吼，也是M3的動力無法比擬的，只要你腳下給力，它就能給你一個完美的暴力的輸出。更讓人嘆服的是全新的C 63直線加速和彎道操控之間的完美結合。雖然在售價上C 63和M3相同，但無疑在操控、配置、駕駛、動力等各方面都更勝一籌，這進一步鞏固了C 63在人們心中無可取代的地位。
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